萝卜快跑出圈武汉无人车折服歪果仁：像科幻电影

武汉的星火，正在点燃自动驾驶。

最近，各大社交平台上，涌现出一波在武汉打无人车的体验分享，高转高赞，热度空前。

没想到，打车这件日常小事，竟然成为了一种时尚。

背后提供无人车服务的，正是百度自动驾驶出行平台：萝卜快跑。

“萝卜”在武汉积攒多年的势能，如今一朝释放，成为推动整个行业的动能。

自动驾驶开始出圈，正从科技的浪潮之巅，走向人们饭桌上的闲谈。

不止国人，连海外博主也被无人车折服，亲自体验后大为感慨：

还有海外网友喊话马斯克，“特斯拉的Robotaxi要提速了”:

海外网友的反应，是中国AI技术实力的最好证明。

ChatGPT很火，很强，但ChatGPT并不代表AI的全部。自动驾驶，也是AI领域的关键高地。

而现在这片高地上，以萝卜快跑为代表的中国玩家，正在领先。

“萝卜快跑”现象

萝卜快跑火了，带动的是整个自动驾驶行业出圈。相关热议一波接一波，引发资本市场关注。

百度美股股价一度飙升超16%，国内智能驾驶板块大涨，多家公司涨停。

甚至火到了国外。

国内无人车的进展，引发周边小伙伴反思：学学人家！

△图源：小声比比

还有网友远道而来，亲自体验后大赞:

百度Apollo（萝卜快跑）在武汉的车很干净，也不会故意绕远路。

当然更多地，还是国内尤其是武汉当地群众的反馈，对萝卜快跑好评连连：

听了让人心动，都忍不住求教程了：

价格和体验，甚至有网友在车上感慨：

不要买车了。

智能车参考在武汉时也曾多次实地体验无人车，车子行驶平稳，你甚至可以车上处理工作。

智能车参考有一天早上的日报，就是从萝卜快跑的无人车上发出的。

总的说来，萝卜快跑已经获得了武汉老百姓的普遍认可。

据湖北发布报道，近日武汉市全无人订单量迎来爆发式增长，单日单车峰值超20单。

数据显示，萝卜快跑APP用户满意度评价达4.9分，其中5分满分好评占比高达94.19%。

武汉用民心作基石，敲出萝卜快跑的星星之火。

而萝卜快跑的星火，正在点燃无人驾驶的iPhone时刻。

点燃无人驾驶的iPhone时刻

萝卜快跑今天在武汉的火热，只是这场自动驾驶盛宴的开胃菜。

一切都只是开始，更新奇、更舒适的体验，目前看来还在后面。

因为之前已经有所预告。

据了解，萝卜快跑不久前在武汉投入了第六代无人车，首批1000台，后期还会加大规模。

第六代车的升级很全面。

软件算法方面，利用大模型重构技术栈。

车子自身的感知决策能力更强，同时对复杂城市道路的泛化能力更好，“开城”更快。

车辆硬件方面，成本更低，乘坐更舒适。

成本包括两个方面：整车和运营。

整车成本，整车发票价仅有20.46万元，连上一代车型的一半价格都不到。

而且六代车采用纯电动力，拉客的运营成本也下来了。

但是成本下探，并不是以牺牲乘坐体验换来的，甚至还有所提升。

首先，这是辆MPV车型，有舒适性基础。

其次，因为六代车转向了全无人，所以整车设计重心发生了变化：

从“左前”主驾位转移到“右后老板位”。

前排无人，HUD这些设计都可以不要，把前排的成本省下来，重点打造后排，加热按摩等舒适性配置紧着后排来。

因此，六代车的投放，是一个关键节点：

对用户来说，出行体验更好。

对平台来说，成本降，营收涨，盈利在望。

对行业来说，终于看见了商业闭环的曙光。

此前百度Apollo已宣布，预计今年年底，将在武汉实现单城收支平衡。

2025年，全面进入盈利期。意味着自动驾驶真正实现技术到商业的可持续，不再是一种烧钱的设想。

自动驾驶正在走进、革新、并将持续革新普通人的日常生活。

打无人车，只是新技术带来更美好体验的一部分。

一如当年iPhone替代功能机，视频通话只是开头，后面还有无穷的新事物机遇，时代技术的范式变革。

而且今日商业化的桃里春风，背后是十年的江湖夜雨。

如何评价萝卜快跑在武汉的反馈？

这是中国在自动驾驶、前沿AI技术上取得领先的重要证明。

背后是自动驾驶从业者十年如一日的信仰和努力，是务实政策一步步指引实现的有序成果。

萝卜快跑经历了六代车的迭代，自2022年5月在武汉落地，是技术验证收获民心，一道推动着区域开放。

2023年2月底，运营车辆刚超过一百辆，运营区域也只覆盖近150万人口。

去年8月，武汉首次开通机场到市区的无人车接驳，国内自动驾驶首次贯通高速和城区道路，迈向更多场景。

今年2月底，无人车开过长江大桥，实现了江北到江南联通。

3月初，又开启了夜间运营，无人车开始在武汉提供7*24小时服务。

截止2023年5月15日，萝卜快跑服务已超600万单，覆盖近770万人口，日均收获6000单，并且业绩增长还在提速。

这正是新质生产力的展现，用先进生产力技术变革，改善普通老百姓的出行体验、出行成本。

无人车不会拒载，也不会在开车过程中接打电话和聊微信，也不会有“臭车”现象。

还能7 x 24小时运营，夜间出行，女性打车都能更加安全放心。

在一些短途、偏僻的地方，无人车还能作为重要运力补充，乘客也不必再担心，路程太短被司机骂，目的地太偏无人接单…

日常生活中现有出行的痛点，无人车都能有效解决，而且是重要的短板补充，提高出行的经济性、低碳性，安全性。

而且容易被忽略的是，自动驾驶作为AI技术在交通领域的应用，作为AI应用皇冠上的明珠，此时此刻武汉的星火，给出的是一种信心和证明。

在AI领域，特别是ChatGPT火爆之后，科技差距、创新力差距的话题一而再被讨论，而最后的结果只是落后多少年的不同，乐观的说3年，悲观的认为10年，科技力上的差距还在被进一步拉大。

然而自动驾驶也是AI的应用，而且是AI最重要最具变革最具挑战的应用，而在自动驾驶领域，中国玩家的落地进展，正在实现全球范围内的领先。

这种领先也并非是从一开始就出现的，而是在数据、运营和落地执行推荐中，后来居上实现的领先。

所以萝卜快跑也好、武汉实践也好，证明的是中国在AI新技术上的可能性和可行性，可以更加科学客观地看到AI推进，不必夜郎自大，但也不必妄自菲薄，失去自信力。

当然，更务实的价值是，给当地老百姓带去实实在在出行的价值，低碳、经济、安全的出行价值。

这种价值不是对固有业态的替代，而是面向未来出行体验的重要准备和补充。

网约车壮大了打车市场的蛋糕，帮助打车出行更安全更舒适……而Robotaxi，至少现在正在成为武汉最有礼貌的司机，靠服务赢得最广泛的民心。

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